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2020年(nian)08月10日

终于像台SUV了!体验试驾全新奔驰GLA 200

2020-08-10 16:54:16 来源:互(hu)联网 阅读:-
终于像台SUV了!体验试驾全新奔驰GLA 200

现在花2、30万元左右买一辆德系豪华SUV早已不是什么难(nan)事。就目前来(lai)看,豪华SUV市(shi)场不断细化,BMW既有(you)主打实用(yong)的X1又有(you)个性运动(dong)的X2,奥迪推(tui)出换代(dai)Q3后派出Q2L错位竞争,面对这样(yang)的压力,奔(ben)驰自然(ran)不甘示弱,在推(tui)出紧凑型七座车(che)型GLB之(zhi)后,全新GLA级如期而(er)至。

终于像台SUV了!体验试驾全新奔驰GLA 200

终于像台SUV了!体验试驾全新奔驰GLA 200

初(chu)代奔(ben)驰GLA级最初(chu)于2013法兰克福车展正(zheng)式发布,填补了(le)当(dang)时奔(ben)驰在紧凑型SUV领(ling)域的(de)空白。初(chu)代GLA级尺寸非常紧凑,虽然定(ding)位(wei)为(wei)SUV,但车身(shen)比例更像是一(yi)(yi)辆两厢(xiang)轿(jiao)车,因此更多(duo)人愿意将这(zhei)款车看(kan)作(zuo)是跨界车,而非SUV。2014年(nian),初(chu)代奔(ben)驰GLA级以进(jin)口形式引入国内,随后(hou)在2015年(nian)由北京奔(ben)驰国产(chan)并销售(shou)至今。7年(nian)之后(hou),全新一(yi)(yi)代奔(ben)驰GLA级正(zheng)式上市。

·1.3T满足代步需(xu)求,底盘质感(gan)出色(se)

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动力(li)方面,全新GLA 200搭(da)载高(gao)功(gong)率1.3T直(zhi)列(lie)四缸发(fa)动机,最大功(gong)率分(fen)别为120kW/5500rpm,峰值扭矩为250N·m/1620-4000rpm,传动系(xi)(xi)统(tong)分(fen)别匹配7速(su)双离合变速(su)箱。未来(lai)还将(jiang)提(ti)供180和(he)220动力(li)版本,分(fen)别对应1.3T低功(gong)率和(he)2.0T发(fa)动机,高(gao)配动力(li)车型还提(ti)供4MATIC四驱系(xi)(xi)统(tong)。

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这款(kuan)1.3T发动(dong)机虽然排(pai)量上不占优势,但是峰值数(shu)据(ju)还是挺(ting)有竞争力。

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前(qian)悬(xuan)(xuan)架(jia)为麦弗逊式设计,后悬(xuan)(xuan)架(jia)为多连杆式设计,并采用铝合金下摆臂(bei)来(lai)减轻簧下质量(liang),提高操控灵(ling)敏度。

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不(bu)少人看到1.3T之后(hou),就会有(you)一种先入为主的(de)印象:动力不(bu)够用(yong)。不(bu)过事实上,这台高功率1.3T发(fa)(fa)动机(ji)的(de)动力水平(ping)满足(zu)日(ri)常驾(jia)驶是(shi)没(mei)有(you)问题的(de),一挡和二挡下的(de)爆(bao)发(fa)(fa)力还可以,扭矩平(ping)台要稍靠后(hou)一些(xie),在2000-4000rpm的(de)峰值扭矩区间(jian)的(de)动力响应会更好,在城市道(dao)路(lu)中大部分限(xian)速(su)范围内开起来(lai)还算(suan)轻松;中后(hou)段(duan)的(de)加速(su)力靠的(de)是(shi)排量(liang),所以在这个区间(jian)踩油(you)门(men)时,心态上最(zui)好放得平(ping)和一些(xie)。

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车(che)辆(liang)配备有运(yun)动(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)和节能模(mo)式(shi)(shi),两者相比于舒适(shi)模(mo)式(shi)(shi)有着明显的差异(yi)化风格。节能模(mo)式(shi)(shi)显然(ran)是给佛系车(che)主设计(ji),油(you)门(men)响应会(hui)迟缓很(hen)多;运(yun)动(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)下(xia),发动(dong)(dong)机转速会(hui)保持在2500rpm左右,油(you)门(men)响应会(hui)更加灵敏,踩下(xia)油(you)门(men)后转速上升得更快,从而提(ti)(ti)供更直接的动(dong)(dong)力输出。此类小排量车(che)型的运(yun)动(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)只(zhi)适(shi)合短时间(jian)切(qie)换,对于后段提(ti)(ti)速的影响不大。

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这台7速湿式双离(li)合变速器被(bei)调得尽可能顺滑,平顺度达到了(le)同级(ji)车型(xing)中(zhong)的(de)中(zhong)上水平,日(ri)常驾(jia)驶(shi)中(zhong)只是(shi)(shi)在1、2挡之间车内有(you)细微的(de)俯仰(yang)感;在行(xing)进间换挡不算快,还(hai)是(shi)(shi)可以提供比较连贯的(de)动(dong)力(li)衔(xian)接;深踩油门时,降(jiang)挡反(fan)应(ying)也比较迅速,逻(luo)辑性上没有(you)问题。

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底盘素质是(shi)该车(che)的(de)一(yi)大(da)亮点,在(zai)滤震(zhen)和(he)传递路(lu)感(gan)之间达到一(yi)个很好的(de)平衡。悬架设定并没有(you)一(yi)味地偏软(ruan),相(xiang)比大(da)多数车(che)型更具(ju)有(you)韧性,在(zai)经过较(jiao)大(da)起(qi)伏时(shi),弹(dan)簧的(de)回弹(dan)速度很快,不(bu)会是(shi)车(che)身产生多余(yu)的(de)晃动(dong),而且高速过弯时(shi)也可(ke)以提供(gong)比较(jiao)足的(de)侧向支撑;经过连(lian)续细碎颠簸(bo)(bo)路(lu)段时(shi),又(you)可(ke)以积(ji)极地吸(xi)收振动(dong)。这些感(gan)受都是(shi)坐在(zai)驾驶位上(shang)所(suo)得(de)出(chu)的(de),而后排的(de)舒适度要(yao)稍差一(yi)些,尤其是(shi)经过类似减(jian)速带这种颠簸(bo)(bo),后悬架会处理得(de)比较(jiao)生硬。

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怠(dai)速状(zhuang)态下,车(che)辆可(ke)以隔绝大部(bu)分车(che)外噪(zao)(zao)音,坐在车(che)内(nei)感(gan)觉(jue)很安(an)静;行驶过(guo)程中,舒适取向的(de)轮胎和底盘隔音措施为削减路噪(zao)(zao)做出了不小贡献(xian),行走(zou)状(zhuang)态下的(de)大部(bu)分噪(zao)(zao)音都是(shi)来(lai)自发动(dong)机(ji)舱,尤其是(shi)深踩油门(men),发动(dong)机(ji)噪(zao)(zao)音会(hui)通(tong)过(guo)没有(you)隔音棉的(de)机(ji)舱盖直接传(chuan)入车(che)内(nei)。

·终于像台SUV了

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·内饰(shi)设计同(tong)级翘楚,基础配置可以更丰富一些

终于像台SUV了!体验试驾全新奔驰GLA 200

·乘坐空(kong)间提(ti)升(sheng)明显(xian)

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全新(xin)奔(ben)驰GLA级在外观设(she)计(ji)上带来(lai)了(le)足够(gou)的(de)新(xin)意,尤其彻底变化的(de)车身比例令其SUV气质更加(jia)鲜明,不(bu)再是(shi)之前那(nei)辆两厢小跨界了(le);至于内(nei)饰,套用家族式(shi)设(she)计(ji)早在意料之中(zhong),不(bu)过豪华氛围依然是(shi)同级翘(qiao)楚;目(mu)前只(zhi)有一(yi)款(kuan)配置(zhi)车型(xing)可(ke)选(xuan),只(zhi)看基础配置(zhi)的(de)话,还是(shi)缺少一(yi)些竞(jing)争力(li),动力(li)选(xuan)择也相对(dui)单一(yi),不(bu)过不(bu)久之后就会有更多车型(xing)以供选(xuan)择。总之,眼(yan)前的(de)这(zhei)辆GLA可(ke)以说是(shi)充满活力(li),让(rang)我们期(qi)待它的(de)市场(chang)表(biao)现(xian)吧!


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